Mercedes-AMG E53 Hybrid Touring 2026, la familiale qui n’a rien d’ordinaire

Par Marc Bouchard

Quand on est au volant de la Mercedes AMG E53 Touring, on n’allume pas immédiatement la radio. Car normalement, tous les véhicules qui arborent le logo AMG font entendre une retentissante sonorité qui donne le frisson. Cette fois cependant, ce ne fût pas le cas, le moteur électrique lançant la voiture dans son élan le plus sérieux.

Parce que c’est tout le paradoxe de cette Classe E 53 Hybrid : sous ses airs de familiale bourgeoise, capable de rouler des kilomètres en silence complet, se cache un monstre de 577 chevaux et un couple combiné qui frôle les 553 livres-pied. De quoi expédier le 0-100 km/h en 3,8 secondes dans une carrosserie qui, sur papier, sert surtout à transporter les valises et le chien.

L’autonomie électrique :

C’est justement ce qui m’intéressait le plus dans cet essai. Mercedes annonce une autonomie électrique qui frôle les 66 kilomètres, ce qui me semblait bien peu en comparaison des autres véhicules hybrides branchables de la marque.

Mais voilà que sur l’autoroute 20, en suivant les limites de vitesse tolérées, j’ai réussi à tirer 84 km d’autonomie réelle du bloc-batterie avant que le six cylindres 3,0 litres bi-turbo ne se réveille. C’est un résultat spectaculaire, confirmé en photo d’ailleurs par mon passager et une somme quasi exemplaire pour un hybride rechargeable de cette puissance. Rappelons-nous qu’il s’agit d’une randonnée sur autoroute. Pour un aller simplede chez moi à Montréal, la E53 peut carrément se passer d’essence.

La conduite

Mais parlons de la vraie raison pour laquelle un acheteur signe pour une AMG plutôt qu’une E450 ordinaire. La transmission intégrale 4MATIC+ Performance, combinée à l’essieu arrière directionnel, transforme cette familiale en une voiture étonnamment agile dans les courbes des routes de campagne menant au Lac Beauport.

Le moteur électrique comble instantanément les trous du turbo, offrant une réponse à l’accélérateur qui n’a rien à envier à un moteur atmosphérique. En mode Sport+, la boîte à neuf rapports rétrograde avec une précision chirurgicale, et l’échappement laisse échapper ce grondement feutré propre aux six cylindres AMG modernes. Mais parfois un peu trop feutré malgré l’usage du mode sport. Mais ça, c’est moi!

Les défauts

Rien n’est parfait, et la E53 Hybrid ne fait pas exception.

D’abord, le poids. Avec sa batterie et son moteur électrique en plus, la familiale dépasse largement les 2 300 kg, et ça se sent dans les manœuvres serrées ou lors des changements de direction rapides. La caisse a beau être bien contrôlée et les suspensions rigides, la physique reste la physique.

Ensuite, l’espace de chargement. La batterie logée sous le plancher du coffre grignote un peu de volume utile par rapport à une version essence pure, un compromis fréquent chez les hybrides rechargeables mais qui pique un peu plus dans une familiale, dont la vocation première est justement la polyvalence.

Enfin, le prix. Entre la mécanique hybride sophistiquée, les équipements haut de gamme et les options AMG, la facture grimpe vite au-delà de 100 000 $, un sommet qui la place directement hors de la cible de la majorité des acheteurs.

Mais oubliez tout cela. Quand vous appuyez sur le bouton de démarrage, que vous tournez la molette du volant pour la placer en mode sport et que vous enfilez les routes sinueuses en écoutant à plein volume votre musique préférée, demandée verbalement à votre « Hey Mercedes », sur le système audio Burmester, plus rien d’autre n’a d’importance.

La Mercedes E53 AMG Touring, c’est une voiture familiale à qui on n’a pas dit qu’elle devait être sage. Et c’est tant mieux!

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