RTC : un réseau d’autobus en partie réinventé pour les travaux du tramway

Par Simon Bélanger, Initiative de journalisme local, Monquartier.quebec

Une grande partie des utilisateurs du transport en commun à Québec devront adapter leur trajet à partir du 21 mars. C’est le moment où le nouveau réseau du RTC se mettra en branle, en vue de l’adapter au début des chantiers majeurs liés à la construction du tramway.

Dès le 1er avril, les travaux préparatoires du tramway se mettront en branle, plongeant une partie du centre-ville et de l’ouest de Québec au centre de multiples chantiers. Après la présentation des secteurs touchés lundi dernier, la Ville de Québec et le Réseau de transport de la Capitale (RTC) présentaient mercredi les mesures d’atténuation prévues pour passer à travers les travaux.

«On est conscients que les travaux vont nécessiter des changements d’habitude, mais on a le goût de faire en sorte que les effets soient le plus limités possibles, même s’il y aura des effets. L’orientation qu’on se donne comme Ville, c’est de prendre soin de notre monde, c’est d’être clair, c’est d’être prévisible, c’est d’être agile», affirme Bruno Marchand, maire de Québec.

Dès le 21 mars, 55 parcours d’autobus seront modifiés, incluant plusieurs Métrobus. Au total, environ 75% des tracés seront touchés pendant la durée des travaux.

Parmi les principaux changements, notons l’ajout du Métrobus 805, qui prend la place des parcours 800 et 801 dans la Haute-Ville. Celui-ci partira du Terminus Parc Victoria pour se rendre jusqu’à la pointe de Sainte-Foy. Ces autobus emprunteront notamment Grande Allée et le boulevard Hochelaga, plutôt que le boulevard René-Lévesque. Le Métrobus 805 offrira 313 départs par jour.

Les voies réservées seront d’ailleurs redéployées sur ces artères.

Les parcours 800 et 801 partiront des mêmes terminus à Beauport et Charlesbourg, mais termineront leur parcours près du Grand Théâtre. La correspondance vers le parcours 805 se fera plus facilement à partir du terminus Parc Victoria.

Quelques détails sur d’autres parcours touchés au centre-ville sont disponibles en fin d’article.

30 mesures, 3 axes

Au total, la Ville de Québec prévoit 30 grandes mesures d’atténuation, touchant trois secteurs : la mobilité, l’économie et la communication.

Mobilité

En plus des changements majeurs touchant le réseau d’autobus, le RTC prévoit aussi bonifier le nombre de stations àVélo. 16 nouvelles stations s’ajouteront d’ailleurs dans les environs du tracé du tramway.

Si les conditions climatiques le permettent, la saison d’àVélo débutera également deux semaines plus tôt, dès le 15 avril. Les réseaux cyclables et piétons doivent également être bonifiés, avec l’ajout de nouveaux supports à vélo.

Par ailleurs, en période hivernale, certains trottoirs grimperont d’un rang de priorité pour le déneigement, afin de faciliter les déplacements piétons. La Ville assure également maintenir en tout temps l’accès des véhicules aux plus importants générateurs de déplacements, comme les écoles et les hôpitaux.

La configuration de certaines rues pourrait être modifiée, avec des voies de contournement et de nouveaux sens uniques. On promet aussi de nombreuses mesures pour atténuer la circulation. Aux intersections, les feux de circulation pourront être reprogrammés et des policiers pourraient être sur le terrain pour gérer le trafic.

La réglementation entourant le stationnement sur rue sera aussi modifiée à certains endroits. Un suivi serré doit aussi être fait pour les travaux municipaux, les rues piétonnes et les projets de développement immobilier.

On assure que les véhicules d’urgence pourront circuler et que l’itinéraire des camions devra être respecté. Une cellule de coordination assurera aussi une vigie quotidienne des conditions de circulation. D’autres mesures de suivi seront communiquées tout au long des travaux.

Mesures d’aides aux commerçants

Pendant toute la durée des travaux, la Ville souhaite maintenir l’accès aux zones commerciales, en plus d’adapter l’affichage.

Comme pour les travaux majeurs dans d’autres secteurs, une aide financière maximale de 30 000$ par année peut être offerte aux commerçants se trouvant dans la zone d’influence du chantier et qui sont aux prises avec au moins 3 mois consécutifs de travaux. Ils compteront d’ailleurs sur un guichet unique pour faire leurs demandes.

Pour les commerçants directement sur le tracé du tramway, il sera possible de compter rapidement sur un montant initial de 7 500$, dès le dépôt de la demande. Cette mesure est chiffrée à 35 M$ supplémentaires pendant la durée du chantier du tramway.

Du financement sera aussi accordé pour la promotion des activités commerciales, par le biais des SDC et associations de gens d’affaires. Dans le cas où les commerces ne fassent pas partie d’un de ces regroupements, ils pourront aussi se regrouper pour faire une demande du même type.

Les représentants des associations de gens d’affaires seront rencontrés le 2 février. D’autres groupes seront rencontrés tout au long de la période avant les chantiers.

Communication serrée

La Ville de Québec souhaite multiplier les mesures pour informer la population. Dès que l’envergure et l’échéancier des prochains chantiers seront connus, elle souhaite en faire part au public.

Des agents Info-Chantiers seront aussi déployés un peu partout sur le territoire, qui serviront notamment à gérer des situations précises : gestion des matières résiduelles, accès à domicile pour soins personnels, livraisons, déménagements, etc.

Des suivis personnalisés et réguliers sont prévus avec résidents et commerçants des secteurs touchés. On prévoit aussi plusieurs activités d’information avec les citoyens, de même que des rencontres d’informations avec certains groupes spécifiques.

Dès cet été, il sera possible de recevoir de l’information ciblée, grâce à des abonnements géolocalisés, par courriel ou texto.

Finalement, on rappelle que le 311 est le moyen pour faire part de toutes ses questions et préoccupations.

Pas question de toucher à la piste cyclable du chemin Sainte-Foy

En réponse à une demande faite hier par Stéphane Lachance, chef de l’opposition à l’Hôtel de Ville, Bruno Marchand écarte l’idée de retirer les voies cyclables du chemin Sainte-Foy.

«Quand M. Lachance dit ça, il dit qu’on va enlever la piste cyclable, mais que ces gens-là vont prendre l’autobus. Si ces gens-là prennent l’auto, le chemin Sainte-Foy est encore plus congestionné qu’il l’était l’an passé. Les utilisateurs de la mobilité douce font partie de la solution», rétorque le maire de Québec.

En juillet, 4200 personnes circulaient en moyenne sur les trottoirs ou pistes cyclables du chemin Sainte-Foy quotidiennement, comparativement à 7600 véhicules, selon les chiffres rapportées par M. Marchand.

Impacts dans les quartiers

Depuis longtemps, le conseil de quartier de Saint-Jean-Baptiste et des résidents du quartier militent pour réduire la circulation de transit sur la rue D’Aiguillon. Selon le nouveau plan du RTC, les parcours 19, 283, 291, 292 et 294 emprunteront désormais cette rue, ce qui implique l’ajout de 76 autobus supplémentaires chaque jour.

Ceux-ci se rajoutent à ceux du Métrobus 807, qui circulent très régulièrement.

«On va pouvoir s’ajuster, voir est-ce qu’on a des autres chemins qu’on peut prendre, c’est quoi l’impact. On va suivre de près avec les collègues de la Ville aussi, dans la vigie qu’on veut faire. […] On va être capable de mesurer avec notre service à la clientèle [ce qu’il en est] de cet impact-là», répond Valérie Drolet, directrice exécutive, développement du réseau et expérience client au RTC.

Dans Limoilou, même si on annonce pour 2026 des travaux moins intensifs qu’ailleurs sur le réseau de tramway, deux chantiers majeurs se mettront en branle, soit la reconstruction des ponts ferroviaires du Canadien National sur la 1re Avenue et la 4e Avenue.

«Ce qu’on a convenu, c’est qu’on ne peut pas fermer simultanément la 1re Avenue et la 4e Avenue. Donc, dans l’ordonnancement des travaux, on va s’assurer qu’on a toujours un lien qui est possible nord-sud, en ayant en tête qu’on a aussi l’alternative possible qui est l’avenue du Colisée», soutient Marc Des Rivières, directeur du Service de transport et de la mobilité intelligente.

Les travaux commenceront donc dès le 1er avril. L’échéancier complet reste à définir, mais le boulevard René-Lévesque, la 1re Avenue et les rues Dorchester et de la Couronne seront éventuellement touchés.

Autres parcours touchés au centre-ville

Plusieurs parcours d’importance seront aussi modifiés au coeur de l’arrondissement La Cité—Limoilou. Rappelons que le tramway traversera notamment les quartiers Saint-Sacrement, Montcalm, Saint-Jean-Baptiste, Vieux-Québec—Cap-Blanc—Colline parlementaire, Saint-Roch, Vieux-Limoilou et Lairet.

Vieux-Québec/Saint-Jean-Baptiste

Parcours 11 et 25

Les parcours 11 et 25 seront notamment fusionnés dans le Vieux-Québec, abolissant ainsi le parcours 25. Le parcours 11 couvrira notamment les côtes de la Fabrique et du Palais, et les rues des Jardins, Cook et Saint-Jean. Pour se rendre vers l’ouest, il se rendra sur le chemin Saint-Louis, de la rue Sheppard au terminus de Marly. Le Métrobus 805 couvrira quant à lui la Cité-Universitaire et le boulevard Hochelaga.

Parcours 19

Le parcours 19, qui relie le Vieux-Limoilou, la Basse-Ville et la Haute-Ville, ne se rendra plus autant au sud, évitant le boulevard René-Lévesque. Après la rue de l’Aqueduc et la côte Sherbrooke, l’autobus tournera à gauche sur le chemin Sainte-Foy et la rue Saint-Jean, jusqu’au terminus D’Youville.

L’autobus circulera ensuite sur la rue D’Aiguillon pour faire le parcours dans le sens inverse. 49 départs de cet autobus ont lieu à chaque jour, qui s’ajouteront aux autobus du Métrobus 807.

Parcours 136-236-238-250-251-253-254-255-257-258

Le lieu de début et de fin des parcours sera réorganisé. Ceux-ci seront redéployés un peu plus à l’est du Grand Théâtre, circulant sur les rues de l’Amérique-Française, Jacques-Parizeau et Louis-Alexandre-Taschereau.

Parcours 230-239

Les arrêts de début et de fin autour du Grand Théâtre seront modifiés, sur les rues Turnbull et de Claire-Fontaine.

Parcours 283-291-292-294

Plutôt que d’emprunter le boulevard René-Lévesque, les autobus emprunteront le chemin Sainte-Foy, la rue Saint-Jean (vers l’est) et la rue d’Aiguillon (vers l’ouest). Ces autobus circulent aussi dans le Vieux-Québec.

Parcours 925-931-991-992 (parcours de nuit)

Comme pour d’autres parcours, les parcours seront détournés sur Grande Allée et Hochelaga, plutôt que d’emprunter les boulevards René-Lévesque et Laurier.

Basse-Ville

Parcours 18

Les autobus du parcours 18 qui circulent en Basse-Ville et se dirigent vers l’université Laval éviteront désormais l’avenue Nérée-Tremblay, du côté de Sainte-Foy, en direction est. Ils circuleront plutôt sur les avenues Chapdelaine, Myrand et Branly, ainsi que la rue Graham-Bell.

Autres parcours

Les parcours dans Sainte-Foy, circulant notamment sur le campus de l’Université Laval, seront aussi touchés par le redéploiement du réseau de transport en commun. Des parcours s’ajoutent, d’autres sont retirés.

Tous les détails supplémentaires sont disponibles sur le site du RTC.

Cet article bénéficie du soutien de l’Initiative de journalisme local, financée par le gouvernement du Canada.